116歲的美國最大無車承運(yùn)企業(yè)
時(shí)間：2022-06-20 08:27:53
6月9日，美國羅賓遜全球物流有限公司C.H. Robinson（以下簡(jiǎn)稱“羅賓遜物流”）宣布，物流平臺(tái)又向前邁進(jìn)了一大步，數(shù)字B2B供應(yīng)鏈的連接加速，為托運(yùn)人節(jié)省高達(dá)65%的現(xiàn)貨運(yùn)輸成本。
2021年6月22日，當(dāng)市值230億美元的滿幫集團(tuán)成功在美國上市，全球開始關(guān)注這個(gè)中國最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，一個(gè)無車承運(yùn)人超級(jí)平臺(tái)。
但說起無車承運(yùn)人的開拓者，人們不得不看看在北美大陸上有這么一個(gè)超級(jí)企業(yè)，昔日全球最大的無車承運(yùn)人企業(yè)羅賓遜物流。成立于1905年的羅賓遜物流，這個(gè)有116歲的巨無霸，至今仍是美國最大無車承運(yùn)企業(yè)。
“隨著羅賓遜全球一體化服務(wù)（ global suite of services ）和數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的需求持續(xù)增長，業(yè)務(wù)的積極勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。”2022年2月2日，羅賓遜物流總裁兼首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld表示：“2021，面對(duì)物流業(yè)遭遇歷史上最大的中斷和最緊張的產(chǎn)能，羅賓遜展現(xiàn)了實(shí)力、韌性。"
羅賓遜的業(yè)務(wù)本質(zhì)是輕資產(chǎn)的傳統(tǒng)第三方物流服務(wù)。當(dāng)前開展的兩大業(yè)務(wù)分別是貨運(yùn)服務(wù)以及供應(yīng)鏈和物流服務(wù)。
貨運(yùn)服務(wù)的一般模式是羅賓遜從客戶處接單，隨后發(fā)給其承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)輸。而其中整車運(yùn)輸可謂其核心業(yè)務(wù)，約占整體毛利的60%。
中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的痛點(diǎn)，中國的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展有何借鑒之處。
（一）創(chuàng)新技術(shù)，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
信息平臺(tái)是羅賓遜建設(shè)的重心，每年投入約7000多萬美元進(jìn)行維護(hù)，其中TMS平臺(tái)維護(hù)費(fèi)每年就達(dá)5000萬美元。
強(qiáng)大的技術(shù)投入為羅賓遜帶有更優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過先進(jìn)的TMS技術(shù)規(guī)劃路徑、訂艙定價(jià)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)可視化，有效地提高整體服務(wù)效率。
未來中國企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更是要強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用，從而合理調(diào)配運(yùn)輸路線和貨物，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置，有效協(xié)同物流上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務(wù)的高效率運(yùn)行，減少勞動(dòng)重復(fù)和成本浪費(fèi)。
（二）整合資源，提升服務(wù)多樣性
羅賓遜的TMS平臺(tái)擁有足夠多的車隊(duì)供應(yīng)商，運(yùn)力資源充沛。同時(shí)嵌入了價(jià)格核算體系，距離、成本、利潤一清二楚，運(yùn)價(jià)透明公開。
傳統(tǒng)物流貨主與貨車司機(jī)間溝通不流暢且信息銜接不上。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則利用大數(shù)據(jù)解決存在的運(yùn)力問題，用競(jìng)價(jià)機(jī)制解決運(yùn)費(fèi)的問題。
但是整合運(yùn)力資源、運(yùn)力的管理協(xié)調(diào)、以及制定平臺(tái)方、承運(yùn)人、客戶三方都滿意的價(jià)格機(jī)制還需進(jìn)一步優(yōu)化。
（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化，高效協(xié)同服務(wù)
羅賓遜首先做的有車承運(yùn)人，再做的無車承運(yùn)人，是美國卡車標(biāo)準(zhǔn)化，集約化，規(guī)?；萍蓟漠a(chǎn)物。
當(dāng)前的中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流市場(chǎng)大都各自為政，沒有一個(gè)全鏈條的標(biāo)準(zhǔn)化流程，一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方的車輛信息不能和相關(guān)運(yùn)輸物資產(chǎn)生匹配，在車輛運(yùn)輸過程中的燃油和發(fā)票也有著不統(tǒng)一的現(xiàn)象。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者要滲透到每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，包括裝卸、監(jiān)管、結(jié)算、貨損追責(zé)、事故糾紛等，不僅需要一個(gè)完美的“頂層設(shè)計(jì)”，更要梳理、制定與落實(shí)整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程。
（四）人才是保障，競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力
羅賓遜尤為重視人才培養(yǎng)，擁有近600 IT工程師，依靠科學(xué)和技術(shù)集成服務(wù)人才資源優(yōu)勢(shì)，依靠科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)注重?zé)o差別、無偏見、包容性對(duì)待對(duì)所有員工，培養(yǎng)新興女性領(lǐng)導(dǎo)者、尋找編程女孩和卡車運(yùn)輸中女司機(jī)等合作伙伴。
人才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的軟實(shí)力，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、信息技術(shù)、運(yùn)營管理、物流與供應(yīng)鏈人才以及復(fù)合型人才是推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。
不得不承認(rèn)，美國羅賓遜擁有先進(jìn)的物流理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，是我們開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)學(xué)習(xí)的參考。
當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)管控、信用管理、資金結(jié)算等其它方面的配套措施也需進(jìn)一步完善。
據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2022年初，我國共有互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)公司1968家，整合貨運(yùn)能力360萬輛、司機(jī)390萬，2021年全年完成運(yùn)單量6912萬單，已形成初步規(guī)模。
從無車承運(yùn)人到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，中國不斷試點(diǎn)探索，掀起一波平臺(tái)化、信息化、智慧化熱潮，若在現(xiàn)有規(guī)?；A(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展，未來可謂一片藍(lán)海。
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