專線落地配物流怎么了？

       當下的專線落地配的路越來越難了！好的落地配業(yè)務(wù)越來越難引入；利潤點也越來越低了；專線落貨的黏性也越來越差了！落地配的路走何方，也是越來越迷茫了！走訪了很多專線的老板和落地配經(jīng)營者，我發(fā)現(xiàn)歸根結(jié)底原因是，專線的市場在變化，而落地配經(jīng)營者的思維和經(jīng)營方式?jīng)]有變化。總體來講我覺得缺乏兩個認知：對自我的認知和對客戶（專線）的認知！

       落地配對自身的認知不夠，主要體現(xiàn)在這三點：第一點，覺得自己做的還可以 ，服務(wù)比別人要好。 第二點，錯誤的以為只要增量，就可以降低配送成本，增加收益 。第三點，沒有認知到自己做落地配在本地區(qū)與其他落地配單位沒有差異，只是場地大點、落貨業(yè)務(wù)多點而已。

       對自身的認知不足，直接影響落貨業(yè)務(wù)的發(fā)展的進度。落地配做得好不好，完全取決于專線對落地配的體驗和評價，自己評價自己好是沒有用的。很多落地配在與專線商談合作中，說的是非常好，真正實操的時候，又是另一個狀態(tài)，和當初商談時完全不一樣。從而，造成了專線對落地配的信任度再次的減分。落地配量大的時候，不再是靠個人的敬業(yè)精神和負責(zé)任的態(tài)度所能解決的，這點，在以往落地配市場中做到量大后，做不下去很多的現(xiàn)狀驗證過的。全國落地配市場中，那種一天做2-3車的小夫妻店，生命周期往往比做大的周期要長的多。為什么量做大以后，反而不盈利服務(wù)還比不上以前了？這個是落地配要去思考的問題。

       一般成熟的專線，很少更換末端的合作。究其原因，是市場中沒有做的好的落地配單位，換來換去差不多，弄不好甚至越換越差。明知道現(xiàn)在合作的落地配價格高點，也就無所謂了，畢竟合作了幾年，其對專線末端的客戶需求以及貨源結(jié)構(gòu)也相對的熟悉了。冒然的換一家落地配合作，勢必造成專線客戶的流失。所以，落地配一定要尋求在本區(qū)域與其他做落地配的市場差異化。

       落地配對專線的認知和專線市場未來發(fā)展的認知也很重要。對接過很多專線給落地配單位洽談合作落貨，其成交率都不是很高，往往都是“報價死”。從而，我覺得我們落地配一定要對專線在末端需求上面有深刻的認知。個人認為，價格第一、時效第二、服務(wù)第三、保障第四，這四點是專線對末端主要四大需求和順序，千萬不要弄錯順序。價格不是卸貨費，是市區(qū)配送和中轉(zhuǎn)的價格;時效，即配送和中轉(zhuǎn)的時效；服務(wù)，是對末端客戶的服務(wù);保障，是指回單、代收款、貨物安全.能夠打破這四點，靠傳統(tǒng)的落地配經(jīng)營模式是無法解決的。要做到這四點，必須要有落地配分撥創(chuàng)新的經(jīng)營管理模式、落貨的體量、創(chuàng)新的配送模式、完善的配送管理機制和健全的末端派送服務(wù)體制以及智能化信息系統(tǒng)才可以做到這四點。

小結(jié)：

     落地配自身具備市場差異化是落地配業(yè)務(wù)成交率和業(yè)務(wù)發(fā)展快慢問題的決定性因素之一。落地配具備落貨差異化的“四點”，是不缺落地配業(yè)務(wù)。專線和落地配合作，對末端的需求不單是以往的省錢和省心了！專線市場競爭日趨“白熱化”，生存是專線當下必須首要考慮和面臨的問題。作為末端的落地配，更要考慮在原有的市場形成配送和中轉(zhuǎn)最低價格的基礎(chǔ)上再次幫助專線降低價格，保障專線利潤空間，提高前端攬貨的競爭力。同時縮短原有的派送時效，更加要加深末端收件人客戶的服務(wù)體驗。落地配對自我的認知和當下專線對末端的需求的認知，是當下大票零擔末端必須要認識到的，對落地配自身來說是必需更是一次機遇。