多家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)暴雷

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供物流配送平臺(tái)服務(wù)，并通過(guò)這個(gè)平臺(tái)為發(fā)貨人和承運(yùn)人提供貨物配送、交易撮合、資金結(jié)算等服務(wù)的企業(yè)。這種新興的物流配送模式可以有效地提高物流效率，降低物流成本，縮短了物流供應(yīng)鏈的時(shí)間，對(duì)于商品流通起到了重要的推動(dòng)作用。

然而，從浙江“某省心”到四川“某易達(dá)”，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)多次陷入到虛開(kāi)增值稅專用發(fā)票的風(fēng)險(xiǎn)之中。由于依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的下游乃是全國(guó)多個(gè)省市的上千家物流運(yùn)輸企業(yè)，隨著平臺(tái)的爆雷，這些企業(yè)也面臨著因接受虛開(kāi)的增值稅專用發(fā)票遭受行政乃至刑事上的處理。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為何屢屢爆雷？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)涉嫌虛開(kāi)的六大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

（一）平臺(tái)留存的運(yùn)單無(wú)軌跡可查

（二）平臺(tái)無(wú)實(shí)時(shí)支付運(yùn)費(fèi)功能，必須由代收人轉(zhuǎn)付

（三）無(wú)代收人支付實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的憑證、網(wǎng)銀記錄

（四）運(yùn)費(fèi)的支付出現(xiàn)資金回流現(xiàn)象

（五）駕駛員注冊(cè)時(shí)間，晚于首次接單時(shí)間

（六）一名駕駛員在同一時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)多項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)