選擇性躺平 物流目標(biāo)就是活下來(lái)

經(jīng)疫情這么一鬧，各行各業(yè)開(kāi)始漲價(jià)，我們公司各項(xiàng)硬性成本都大幅上升，就運(yùn)費(fèi)沒(méi)漲。以前60萬(wàn)左右投資的車輛，兩年內(nèi)就能回本；現(xiàn)在，三四年想要回本都難。疊加油價(jià)上漲、做核酸檢測(cè)等等的成本，運(yùn)營(yíng)效率又低下，供給嚴(yán)重不足，真的是王二麻子來(lái)了也搞不了。目前對(duì)我們來(lái)說(shuō)，有兩項(xiàng)成本占比是比較高的，一個(gè)是過(guò)路費(fèi)，另外一個(gè)就是居高不下的場(chǎng)地租金。

按現(xiàn)在這種情況來(lái)看，大家應(yīng)該要不斷去創(chuàng)新，給客戶創(chuàng)造一些價(jià)值。包括我們自身也在做一些力所能及的事情，比如幫客戶做直播，幫他們賣貨，類似這樣的工作。其實(shí)，這種環(huán)境下最不好搞的就是那種不大不小的公司。因?yàn)椋蟮钠髽I(yè)有資源有資金，小的公司比較靈活，遇到困境好調(diào)頭，沒(méi)有成長(zhǎng)邊界；而對(duì)于不上不下的公司來(lái)說(shuō)，成本都投入了，但是貨量還在減少，經(jīng)銷商廠家也更痛苦，兩端都受氣，都挺難的。

“或精進(jìn)，或退守，唯有對(duì)自我的掌控，才能賦予企業(yè)以安全感。”大家對(duì)于大環(huán)境下遇到的壓力感，十分一致，但除卻共識(shí)問(wèn)題外，考驗(yàn)的卻是企業(yè)的發(fā)展能力和自愈能力。愛(ài)折騰，也可以是好企業(yè)。