快狗打車正式登陸港股，市值140億

       快狗打車今日正式登陸港股，此次IPO開(kāi)盤價(jià)為21.5港元/股，以此計(jì)算，開(kāi)盤市值132億港元，開(kāi)盤后市值一度超過(guò)140億港元。

       快狗打車身后，掌舵者是一位湖南人——陳小華。2004年畢業(yè)于湘潭大學(xué)，陳小華南下深圳涉足互聯(lián)網(wǎng)，成為一名SEO高手。此后，陳小華加入趕集網(wǎng)，并被同為湖南老鄉(xiāng)的姚勁波看中，最終成為58同城核心技術(shù)成員。當(dāng)58同城成功IPO后，陳小華選擇再度創(chuàng)業(yè)，一舉干出快狗打車和天鵝到家兩只獨(dú)角獸。

同城貨運(yùn)是一條萬(wàn)億賽道，眼下正掀起一股轟轟烈烈的上市潮——除了快狗打車，還有貨拉拉、滴滴貨運(yùn)趕來(lái)。又一場(chǎng)殘酷的上市競(jìng)賽戰(zhàn)，打響了。

41歲，湖南小伙今天IPO敲鐘

坐擁140億市值

快狗打車的故事，要從是一位湖南青年的創(chuàng)業(yè)故事。

出生于1981年，陳小華在湖南邵陽(yáng)一個(gè)農(nóng)村家庭長(zhǎng)大，從小家里經(jīng)濟(jì)條件并不好。雪上加霜的是，在他讀初三那年，哥突發(fā)交通事故受傷，為了減輕父親的壓力，陳小華便與姐姐、二哥一起為給別人種田插秧賺錢。日后回憶這一幕，陳小華依然記憶猶新，“那時(shí)候，每天晚上都要干到八九點(diǎn)，最難受的是田里有很多蚊蟲。”

2000年，陳小華順利考入了湘潭大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院。在校期間，他經(jīng)常到信息工程學(xué)院、商學(xué)院、文學(xué)與新聞學(xué)院等其他院系“蹭課”。在陳小華看來(lái)，“湘潭大學(xué)是一所綜合性大學(xué)，這使得我接觸到更多不限于專業(yè)的知識(shí)，并找到了畢生熱愛(ài)的方向。”

轉(zhuǎn)眼大學(xué)畢業(yè)，陳小華去了深圳。多番輾轉(zhuǎn)后，他創(chuàng)辦了一家互聯(lián)網(wǎng)公司，主要是為企業(yè)提供SEO(搜索引擎優(yōu)化)、SEM(搜索引擎營(yíng)銷)服務(wù)。后來(lái)，陳小華還參與設(shè)立了點(diǎn)石論壇，后者聚集了眾多的國(guó)內(nèi)SEO高手。漸漸地，陳小華在SEO圈聲名鵲起，優(yōu)酷網(wǎng)、土豆網(wǎng)、酷六網(wǎng)都曾來(lái)找過(guò)他。

小有成就的陳小華，在2007年6月加入了趕集網(wǎng)，成為核心技術(shù)人員。當(dāng)時(shí)的信息網(wǎng)站中，58同城流量最大，客齊集(百姓網(wǎng)前身)位列第二，趕集網(wǎng)的流量還比較低。隨著陳小華的加盟，趕集網(wǎng)流量突飛猛進(jìn)，那個(gè)時(shí)候，“不管你搜哪個(gè)城市的搬家、租房信息，第一條鏈接都是趕集網(wǎng)的。”

這讓58同城的創(chuàng)始人姚勁波開(kāi)始注意到了迅速崛起的趕集網(wǎng)，以及背后的陳小華。為此，姚勁波花費(fèi)了大力氣，最終將陳小華“挖”了過(guò)來(lái)。

加入58同城后，陳小華用8個(gè)月的時(shí)間，將58同城的流量從20萬(wàn)突破到100萬(wàn)，為58同城躋身行業(yè)第一的地位奠定基礎(chǔ)。2013年，58同城成功掛牌納斯達(dá)克，陳小華卻在之后不久遞交了辭呈。

談及這一決定，陳小華曾解釋，如果繼續(xù)待在58同城，后面的日子肯定好過(guò)得多，但他不希望過(guò)那種今天就能預(yù)測(cè)十年后的生活。他也曾考慮過(guò)轉(zhuǎn)型做VC，但轉(zhuǎn)念一想，投資到60歲還可以做，但創(chuàng)業(yè)卻不是什么時(shí)候都可以。

最終，在姚勁波的支持下，陳小華闖入家政服務(wù)賽道——2014年成立了58到家集團(tuán)，隨后分拆出58家政和58速運(yùn)兩個(gè)品牌。前者歷經(jīng)改名，發(fā)展成為今天的天鵝到家；而后者，便是快狗打車的前身。

2017年是58速運(yùn)關(guān)鍵的一年。這年年初，陳小華經(jīng)朋友介紹，認(rèn)識(shí)了林凱源（Steven Lam），后者是中國(guó)香港同城物流平臺(tái)GOGOVAN創(chuàng)始人。

林凱源2011年從美國(guó)伯克利大學(xué)畢業(yè)后，回到香港創(chuàng)辦了一家廣告公司，主要是在外賣盒飯使用的一次性塑料盒子上面貼廣告，把盒子免費(fèi)給餐館使用。隨著使用量不斷激增，林凱源意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，運(yùn)輸這些盒子的車源是一個(gè)很大的難題。于是，林凱源決定開(kāi)發(fā)一個(gè)貨車平臺(tái)，他拉來(lái)幾位同學(xué)一起創(chuàng)業(yè)，每個(gè)人拿出2萬(wàn)港幣，在2013年7月創(chuàng)立了GOGOVAN。

兩個(gè)人第一次見(jiàn)面，就覺(jué)得合并這個(gè)事可以談。“我們需要走向更大的物流市場(chǎng)，同時(shí)打開(kāi)面向亞洲面向企業(yè)的服務(wù)。而Steven Lam的團(tuán)隊(duì)完全符合這一點(diǎn)。”

于是，在同年8月，58速運(yùn)宣布與GOGOVAN完成合并，并繼續(xù)沿用58速運(yùn)作為中文品牌名。但時(shí)隔一年，58速運(yùn)卻突然更名為“快狗打車”，一度引起不小的爭(zhēng)議。對(duì)此，陳小華曾解釋，改名并不是心血來(lái)潮，而是花了6個(gè)月、開(kāi)了上百次會(huì)議后才確定的。在他看來(lái)，“這至少是一個(gè)價(jià)值5到10個(gè)億的決定。”

改名后的快狗打車，一度上了兩次熱搜，新增客戶甚至達(dá)到3倍。業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展的同時(shí)，快狗打車也向IPO發(fā)起了沖刺。去年8月，快狗打車正式向港交所遞表，并于今年2月通過(guò)了聆訊。此次IPO，快狗打車IPO發(fā)行價(jià)為21.5港元/股，開(kāi)盤后市值140億港元。

回顧走過(guò)的創(chuàng)業(yè)路，陳小華也曾感慨，“我在58同城打了十年仗，‘爬過(guò)雪山，走過(guò)草地’，早就體會(huì)過(guò)創(chuàng)業(yè)的艱苦。投資人當(dāng)初問(wèn)我這么重的事情你為什么要做？我說(shuō)咖啡因?yàn)榭嗖藕?，?chuàng)業(yè)也因?yàn)橹匚也抛觥?rdquo;

同城貨運(yùn)賺錢么？

坐擁520萬(wàn)名司機(jī)，年入6個(gè)億

快狗打車靠什么撐起一個(gè)IPO？

對(duì)于自身定位，快狗打車官網(wǎng)是這樣描述的：致力于為用戶隨時(shí)隨地提供拉貨、搬家、運(yùn)東西的同城貨運(yùn)服務(wù)，以全流程閉環(huán)的線上交易平臺(tái)和海量社會(huì)化運(yùn)力為基礎(chǔ)，致力于高效滿足各類用戶的不同類型同城貨運(yùn)需求。

換言之，快狗打車定位于純平臺(tái)。在運(yùn)力端，快狗打車聚合獨(dú)立司機(jī)及物流公司提供派單服務(wù)；在需求端，快狗打車則同時(shí)輻射B端中小企業(yè)及獨(dú)立C端用戶。

由此，供需兩端的托運(yùn)人與司機(jī)，對(duì)快狗打車而言極為重要。招股書顯示，截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打車分別有約1450萬(wàn)名、1980萬(wàn)名、2400萬(wàn)名及2760萬(wàn)名注冊(cè)托運(yùn)人以及130萬(wàn)名、300萬(wàn)名、420萬(wàn)名及520萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)。

具體來(lái)看，快狗打車目前涵蓋三大業(yè)務(wù)，分別為平臺(tái)服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)。其中，平臺(tái)服務(wù)通過(guò)在平臺(tái)上匹配司機(jī)及托運(yùn)人，促進(jìn)按需同城物流，2021年該業(yè)務(wù)占總收入的39.1%；企業(yè)服務(wù)則是為企業(yè)客戶提供計(jì)劃及按需同城物流服務(wù)，2021年該業(yè)務(wù)占比56.4%，撐起了營(yíng)收的半壁江山；剩下的4.5%即為增值服務(wù)。

招股書顯示，快狗打車在2018年、2019年、2020年及2021年，實(shí)現(xiàn)收入分別為4.53億元、 5.49億元、5.3億元及6.61億元。同期，該公司毛利率則分別為23.0%、31.6%、34.6%及36.6%。

但不容忽視的是，快狗打車依然面臨著持續(xù)虧損的問(wèn)題。報(bào)告期內(nèi)，快狗打車虧損凈額分別為10.71億元、1.84億元、6.58億元及8.73億元。同期，經(jīng)調(diào)整虧損分別為7.84億元、3.97億元、1.85億元及3.11億元。

對(duì)此，快狗打車在招股書中坦言，持續(xù)虧損主要是因?yàn)楣就俏锪鳂I(yè)務(wù)尚處于初期階段，公司作出大量投資以推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。同時(shí)，快狗打車還提到，未來(lái)三年仍不可避免虧損。“考慮到業(yè)務(wù)投資計(jì)劃，公司預(yù)計(jì)至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍將繼續(xù)產(chǎn)生虧損。”

同城貨運(yùn)市場(chǎng)究竟有多大？弗若斯特沙利文報(bào)告顯示，中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)規(guī)模從2017年的8931億元增長(zhǎng)至2021年的13199億元，預(yù)計(jì)2026年將繼續(xù)增加到23008億元，2022年到2026年的CAGR(年復(fù)合增長(zhǎng)率)則為11.3%。

顯然，這是一條潛力巨大的超級(jí)賽道，但已經(jīng)強(qiáng)敵環(huán)伺。

首先是與快狗打車同期誕生的貨拉拉。2020年12月，貨拉拉宣布完成E輪融資，由紅杉中國(guó)領(lǐng)投，高瓴、順為資本等老股東跟投，融資額度為5.15億美元；隨后又完成由高瓴領(lǐng)投的F輪融資，估值超100億美金。從2020年起，關(guān)于貨拉拉籌備IPO的消息不絕于耳。去年5月，貨拉拉宣布啟動(dòng)造車，主打新能源貨車方向，IPO的腳步似乎越來(lái)越近。

滴滴也殺了進(jìn)來(lái)。滴滴貨運(yùn)于2020年6月正式上線，開(kāi)城首日訂單即過(guò)萬(wàn)。去年1月，滴滴貨運(yùn)也完成了高達(dá)15億美元的A輪融資，投資方為Temasek淡馬錫、中信產(chǎn)業(yè)基金和IDG資本，還有隱山資本、碧桂園創(chuàng)投、鼎珮集團(tuán)旗下的鼎珮投資VMS、云鋒基金以及中關(guān)村龍門基金等參與投資。

2020年底，滿幫也已宣布進(jìn)入同城貨運(yùn)市場(chǎng)。其早前收購(gòu)了同城貨運(yùn)領(lǐng)域的省省回頭車，最終以新品牌運(yùn)滿滿開(kāi)展同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)。作為國(guó)內(nèi)數(shù)字貨運(yùn)第一股，滿幫已于去年6月登陸紐交所，并正在籌劃二次在港上市，預(yù)計(jì)集資約10億美元。

至此，同城物流的前三把交椅重新排位，分別為貨拉拉、滴滴貨運(yùn)和快狗打車。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的對(duì)手，率先登陸二級(jí)市場(chǎng)對(duì)快狗打車而言至關(guān)重要。

兩位湖南老鄉(xiāng)：

姚勁波第一輪投了1億美金

一路走來(lái)，快狗打車也集結(jié)了一支投資人隊(duì)伍。

據(jù)投資界不完全統(tǒng)計(jì)，快狗打車至今已至少完成4輪融資，當(dāng)中不乏58同城、華新投資、阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、中俄投資基金、前海母基金、交銀國(guó)際、奇瑞汽車等身影。

2018年，58速運(yùn)更名為前一個(gè)月，完成了一輪2.5億美元的融資，由華新投資領(lǐng)投，菜鳥(niǎo)、中俄基金、弘潤(rùn)資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投。談及此次投資，華新投資CEO，創(chuàng)始合伙人趙福曾表示，萬(wàn)億規(guī)模的短途貨運(yùn)市場(chǎng)需求巨大，但供應(yīng)非常分散，傳統(tǒng)模式效率低、服務(wù)質(zhì)量差，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用使得短途貨運(yùn)環(huán)節(jié)效率得到顯著提升。

去年7月，快狗打車又宣布完成近億元美金新一輪融資，由交銀國(guó)際聯(lián)合數(shù)碼港投資創(chuàng)業(yè)基金(CMF)共同領(lǐng)投。

回顧快狗打車的歷程，在陳小華之外，還有一位關(guān)鍵人物——58同城創(chuàng)始人姚勁波。

股權(quán)架構(gòu)顯示，姚勁波和陳小華為公司實(shí)控人，58同城、Nihao China Corporation及 Trumpway Limited共同持有58 Daojia約77.5%的投票權(quán)。

姚勁波與陳小華同為湖南老鄉(xiāng)，年長(zhǎng)幾歲，同樣也是大學(xué)畢業(yè)之后就投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。早在2000年，姚勁波就創(chuàng)辦了創(chuàng)辦國(guó)內(nèi)域名交易網(wǎng)站易域網(wǎng)，并于同年九月被萬(wàn)網(wǎng)收購(gòu)。此后，姚勁波從萬(wàn)網(wǎng)的產(chǎn)品部經(jīng)理一路做到了營(yíng)銷副總裁。

在萬(wàn)網(wǎng)度過(guò)了五年時(shí)間后，姚勁波決定再次創(chuàng)業(yè)，在2005年創(chuàng)立了分類信息網(wǎng)站58同城，也為日后結(jié)識(shí)陳小華埋下了伏筆。2007年，此時(shí)的58同城已經(jīng)是行業(yè)第一，但姚勁波卻發(fā)現(xiàn)趕集網(wǎng)居然迎頭趕上。經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)，他了解到趕集網(wǎng)來(lái)了一位SEO大神，也就是陳小華。

這樣的牛人，姚勁波自然不愿錯(cuò)過(guò)。在2016年9月的一次直播中，姚勁波曾透露，當(dāng)初為了將陳小華招攬到旗下，他以湖南老鄉(xiāng)的借口請(qǐng)陳小華吃飯，不斷地打電話約出來(lái)面聊，但均被拒絕。甚至到最后，陳小華直接將姚勁波從手機(jī)上拉黑。無(wú)奈之下，姚勁波竟然直接跑到趕集網(wǎng)的辦公大樓下，面對(duì)這樣的執(zhí)著和誠(chéng)意，陳小華最終還是被打動(dòng)了。

兩人的第一次見(jiàn)面是在一個(gè)咖啡廳里。坊間流傳一個(gè)細(xì)節(jié)：當(dāng)時(shí)姚勁波拿了兩萬(wàn)塊直接塞給了陳小華，作為定金。陳小華事后回憶，當(dāng)時(shí)姚勁波說(shuō)得最打動(dòng)人的一句話：“對(duì)不起別人沒(méi)那么重要，最重要的是要對(duì)得起自己，你覺(jué)得跟誰(shuí)干最有可能成。”

最終，陳小華幫助58同城穩(wěn)坐行業(yè)第一，姚勁波則帶著他登上了納斯達(dá)克的敲鐘舞臺(tái)。但令姚勁波沒(méi)想到的是，陳小華隨后提出辭職，要去做到家服務(wù)。

面對(duì)創(chuàng)業(yè)伙伴的雄心壯志，姚勁波選擇的是支持到底，他同意陳小華獨(dú)立創(chuàng)業(yè)的申請(qǐng)，并甩給陳小華1億美元啟動(dòng)資金，成為58到家的天使投資人。此后，58同城又在天鵝到家、快狗打車的后續(xù)融資中持續(xù)加碼，姚勁波也一直用實(shí)際行動(dòng)支持著這位湖南小老弟。

陳小華與姚勁波的故事，只是湖南籍互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的一抹縮影。

騰訊曾李青、微信張小龍、快手宿華、陌陌唐巖、映客奉佑生……一眾在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界耳熟能詳?shù)拿?，皆?lái)自于湖南。湖南人歷來(lái)“恰得苦、霸得蠻、耐得煩”，匯聚締造了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)史上一支赫赫有名的湘軍。