京東瞄準(zhǔn)汽車(chē)供應(yīng)鏈

       京東物流攜手沃爾沃，順豐攜手寶馬，傳化與吉利成立合資公司…物流巨頭都把目光瞄準(zhǔn)到這個(gè)市場(chǎng)：汽車(chē)售后備件供應(yīng)鏈。

       對(duì)于這些物流巨頭而言，由于乘用車(chē)保有量不斷增加，圍繞著汽車(chē)新能源的備件服務(wù)，也將不斷涌現(xiàn)新的模式。汽車(chē)售后備件市場(chǎng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍是一個(gè)保持高增長(zhǎng)性的賽道，這些趨勢(shì)和變化將給汽車(chē)售后備件供應(yīng)鏈發(fā)展帶來(lái)越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。

       目前，我國(guó)汽車(chē)零部件售后物流的增長(zhǎng)速度已經(jīng)明顯高于整車(chē)物流與零部件入廠(chǎng)物流。根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)對(duì)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的需求將由2020年的3470億元增至2025年的4460億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.2%。由于汽車(chē)及其零部件的單位價(jià)值較高，以及所涉及的SKU數(shù)目較大，因此在倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸方面需要更高的供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)。

       針對(duì)汽車(chē)售后備件存在高庫(kù)存、長(zhǎng)周轉(zhuǎn)期、難管理、高成本等痛點(diǎn)，再加之疫情等不確定性因素的沖擊之下，如何用一體化供應(yīng)鏈解決方案來(lái)解決車(chē)企的需求？車(chē)企的售后配件供應(yīng)鏈管理怎樣才能做到更柔更敏捷？在庫(kù)存金額下降35%的基礎(chǔ)上，庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率提升了55%，訂單次日達(dá)的比例提升了9%。

      京東物流定義的一體化供應(yīng)鏈解決方案，同時(shí)包含物理世界和數(shù)字世界兩個(gè)世界的能力。其中，物理世界的服務(wù)，就是從原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)到交付，以及逆向等在內(nèi)的基礎(chǔ)物流服務(wù)能力，而數(shù)字世界的服務(wù)則包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、供應(yīng)鏈計(jì)劃、智能履約，以及物流控制塔的數(shù)字化能力。

      京東物流最終形成了一套集“一體化方案，一體化交付與一體化運(yùn)營(yíng)”的汽車(chē)售后配件數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，可以實(shí)現(xiàn)“比咨詢(xún)公司更懂落地，比物流公司更懂規(guī)劃咨詢(xún)和數(shù)字化”的綜合實(shí)力。