濟(jì)南黃河鳳凰大橋正式通車(chē)

       1月18日上午，世界上最大跨度的三塔自錨式懸索橋——濟(jì)南黃河鳳凰大橋正式通車(chē)，開(kāi)車(chē)四分鐘就能過(guò)黃河，此外市民可以選擇騎行、軌道等多種方式過(guò)河。濟(jì)南鳳凰黃河大橋通車(chē)后，濟(jì)南現(xiàn)有過(guò)黃通道15處，規(guī)劃新增11處，形成26處過(guò)黃河通道布局。未來(lái)濟(jì)南主城區(qū)跨黃通道平均間距縮短到3公里，在所有黃河沿線城市位居首位。

     “大橋側(cè)看形似一個(gè)‘山’字，將采用“華山記憶”燈光主題，將采用多組立桿大功率投光燈，從三個(gè)方向照亮橋塔，有機(jī)融入黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶。”中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韓景磊介紹大橋的燈光布置。“重要節(jié)日如春節(jié)、中秋、國(guó)慶節(jié)期間，大橋也將開(kāi)啟特色的節(jié)慶模式，色彩動(dòng)態(tài)隨節(jié)日氣氛變化，未來(lái)可成為濟(jì)南新的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)之一。”

       濟(jì)南黃河鳳凰大橋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鳳凰大橋”）南起鳳凰路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)工程濟(jì)東明渠后繼續(xù)往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與國(guó)道220平交。大橋全長(zhǎng)3788米，其主橋長(zhǎng)1332米，兩個(gè)主跨均為428米，是濟(jì)南第15處跨黃通道。同時(shí)該橋也是濟(jì)南起步區(qū)區(qū)域交通“三橋一隧”重大工程項(xiàng)目之一。總投資63.27億元的鳳凰大橋，總用鋼量高達(dá)11.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于2.7個(gè)鳥(niǎo)巢，單單三個(gè)鋼塔的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。

       主橋?yàn)槿藻^式懸索橋，共設(shè)置2根主纜，采用雙索面空間線型，長(zhǎng)約1286米、總重約4721噸。每根主纜有61束索股，每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉強(qiáng)度不小于1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強(qiáng)度鋼絲組成。“一橋多用、黃河上最寬橋梁”也是大橋的重要特點(diǎn)。大橋整幅全寬61.7米，采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向八車(chē)道，一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間預(yù)留城市軌道交通空間，滿(mǎn)足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側(cè)還設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道。之所以設(shè)計(jì)如此之寬，也是綜合考量集約利用過(guò)河通道資源，降低工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車(chē)安全等因素。

       鳳凰大橋的外觀設(shè)計(jì)靈感源自杜甫《望岳》中一句“造化鐘神秀，陰陽(yáng)割昏曉”，取其“鐘靈毓秀”之意蘊(yùn)。遠(yuǎn)觀大橋，其橋塔剛勁挺拔，象征齊魯文化厚積薄發(fā)；纜索則柔韌流暢、輕盈飄逸，呼應(yīng)著開(kāi)放包容、源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的黃河文化。“黃河飄玉帶，碧岱寫(xiě)華章”。在蒼茫的黃河中，大橋三塔連跨氣度恢宏，表達(dá)了濟(jì)南人民與時(shí)俱進(jìn)、大氣開(kāi)放的精神。