繼2016-2018年的上市潮后,2021年物流行業(yè)的上市熱潮再次掀起。
5月,京東物流率先在港交所上市,市值一度超2900億港元;同月,日日順正式向創(chuàng)業(yè)板遞交招股書(shū)申報(bào)稿;福佑卡車(chē)向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交招股書(shū);
6月,滿(mǎn)幫集團(tuán)在美國(guó)紐交所上市;
8月,同城貨運(yùn)平臺(tái)快狗打車(chē)提交招股書(shū),計(jì)劃在港交所主板上市;
11月,安能物流在港交所敲鐘;
12月,順豐同城登陸港股。
同時(shí),貨拉拉、百世快運(yùn)也正在籌劃上市中……一時(shí)間,物流行業(yè)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
不過(guò),在2021年最后的兩個(gè)多星期中,物流企業(yè)的上市熱潮并沒(méi)有退卻。
近日,安迅物流CEO韓磊公開(kāi)接受媒體采訪時(shí)表示,安迅物流已有IPO計(jì)劃,目前處于引入戰(zhàn)投階段。