中國物流集團成立對物流業(yè)的影響

       12月6日，經(jīng)國務院批準，中國物流集團有限公司（以下簡稱中國物流集團）正式成立。這是我國唯一以綜合物流作為主業(yè)的新央企，在我國物流行業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。在業(yè)界看來，中國物流集團的問世是我國物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路上的必然產(chǎn)物，這樣實力雄厚的央企也將對物流行業(yè)產(chǎn)生積極的引領作用。中國物流集團這只“領頭羊”也將發(fā)揮中央物流企業(yè)對中國物流生態(tài)圈的引導效應，引領國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，不斷探索新方式新方法，進一步提升我國的物流服務水平。

       眾所周知，當前我國經(jīng)濟正處于向高質(zhì)量發(fā)展轉型的階段，并且在經(jīng)濟發(fā)展中，物流業(yè)扮演著重要的角色，“十四五”規(guī)劃中多處提到物流及供應鏈，物流業(yè)與很多行業(yè)聯(lián)動性很強，是助推制造業(yè)、服務業(yè)等發(fā)展的重要基礎。在高質(zhì)量發(fā)展的重任面前，物流業(yè)必須快速成長，尤其是需要一個排頭兵來引領整個行業(yè)的發(fā)展。

      單從司機卡友方面來講，長期以來工會、協(xié)會等組織，在貨運物流行業(yè)很少見能真正替卡友發(fā)聲和爭取權益的更是鳳毛麟角。高速費用如何收？罰款條例如何修改？道路限行是否合理？這些都是卡友所關心和有爭議的問題，但始終沒有解決。一是國家有關部門查訪時，當?shù)貢鲎鰳幼幼尣樵L人員無法了解實際情況，以至于制定政策時出現(xiàn)偏差；二是國內(nèi)地域遼闊，各地區(qū)問題不一，部門不能下發(fā)全國性的文件，只能給予指導，或交給當?shù)貋碇卫恚@樣效果就不明顯。而中國物流集團的300萬駕駛員，可以說是物流集團散布在全國各地的觸角，能把最真實的情況，及時高效地傳遞到集團高層（原來的中國誠通控股公司屬于中央企業(yè)，是副部級單位，重組后的中國物流集團最起碼領導是副部級）而這種集團內(nèi)部的一手信息，比主管部門幾次明察暗訪、以及與負責人約談來的更客觀真實，相信交通部會更愿意傾聽；而以物流集團這樣的規(guī)模和影響力，相信交通部等主管部門也會足夠重視。這樣一來，整個貨運環(huán)境也可能會得到改善。

       國務院國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗表示，推動中央企業(yè)的重組整合是加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化、結構調(diào)整、提升資源配置效率的重要舉措，對于維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，加快培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)具有重要意義?，F(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，其重要性不言而喻。同時其又是科技密集型和資本密集型行業(yè)，受到現(xiàn)代信息技術發(fā)展等廣泛影響。中國物流集團的成立，體現(xiàn)了國家對物流行業(yè)發(fā)展的高度重視，表明了我國對打造具有全球競爭力的世界一流綜合物流集團的信心和決心，推動我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一項重要舉措和實際行動。