零擔(dān)物流專線的走向？

        目前，國內(nèi)物流行業(yè)中，零擔(dān)及整車行業(yè)的頭部企業(yè)市場占比整體偏低，尤其是零擔(dān)物流市場極為分散，行業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行及同行業(yè)同質(zhì)化競爭的多方壓力下，行業(yè)資源整合將是必然趨勢。

        我國公路快運(yùn)主要分為整車和零擔(dān)物流兩部分，零擔(dān)物流是需要多張貨運(yùn)單共同承載裝滿一車，即將運(yùn)往一個(gè)地方的多家客戶的貨，通過配載的手段，達(dá)到一輛車的基本載運(yùn)能力，然后運(yùn)送到該地方，再在當(dāng)?shù)胤职l(fā)給各個(gè)客戶的運(yùn)輸方式。依照貨物重量來看，一般承載3噸以上貨物的為整車物流，3噸以下的為零擔(dān)物流，而零擔(dān)物流又可以細(xì)分為零擔(dān)物流（30KG～3000KG）和快遞（0～30KG）。

        我國貨物運(yùn)輸主要由公路完成，2016年公路貨運(yùn)量占比為76.2%，較上一年提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)恼w市場規(guī)模達(dá)到4.57萬億，其中公路零擔(dān)市場規(guī)模為1.54萬億，占比33.7%。

       直營、加盟、聯(lián)盟和專線是零擔(dān)物流企業(yè)的主要經(jīng)營模式。當(dāng)前市場環(huán)境，零擔(dān)物流的四種經(jīng)營模式將并行存在于市場，但隨著需求方需求的不斷提高，專線模式的需求量可能會(huì)越來越小，最終被其它三種模式所吸收整編。物流水平將成為企業(yè)的護(hù)城河，提升企業(yè)核心競爭力，企業(yè)聚焦核心業(yè)務(wù)，物流外包漸受青睞，價(jià)值鏈的重塑，逆向物流成為物流行業(yè)探索的方向，抱團(tuán)取暖，物流企業(yè)聯(lián)盟成為生存利器，行業(yè)競爭環(huán)境加劇，規(guī)模化、運(yùn)營精細(xì)化將成企業(yè)突圍方向，區(qū)域型物流企業(yè)將走上歷史舞臺(tái)，立足區(qū)域資源，打造優(yōu)質(zhì)物流節(jié)點(diǎn)。